LAS REGLAS DEL T-MEC SE DEFIENDEN MIENTRAS PIDEN REDUCIR ARANCELES
Guadalajara, Jalisco 17 agosto 2026.- La industria mexicana de vehículos pesados busca mantener sin cambios las reglas de origen del T-MEC y reducir los aranceles que enfrenta en Estados Unidos, en un contexto en el que hasta 98 por ciento de las unidades producidas en México tienen como destino ese mercado.
Durante la presentación de Expo Transporte ANPACT 2027, el presidente de la asociación, Rogelio Arzate, señaló que actualmente la industria cumple con 64 por ciento de contenido regional y trabaja para elevarlo a 70 por ciento en 2027, afirmó, que se cumple con las reglas de 45 por ciento de contenido laboral y 70 por ciento de acero y aluminio.
«Estamos en un último paso que está fijado en el Tratado y no queremos mover absolutamente nada, pero eso sí, uno de los retos importantes es que el Gobierno de México sigue trabajando, la Secretaría de Economía, el Secretario Ebrard, el subsecretario Luis Rosendo, en hacer reducciones en en las tarifas que tenemos a través del instrumento comercial que tienen los Estados Unidos de la 232», señaló Arzate.
«Nosotros queremos ser favorables, desde luego que la región de Norteamérica debe ser mejor que cualquier otra región para seguir trabajando en conjunto y esos son de los principales puntos que están sobre la mesa para nosotros. El hecho de no mover la regla de origen y también ser más favorables dentro de las tarifas que nosotros actualmente tenemos», agregó.
Ante la próxima revisión del acuerdo comercial, sostuvo que la postura del sector es conservar las reglas de origen actuales y evitar modificaciones que puedan alterar las condiciones de producción regional.
Arzate explicó que actualmente los vehículos pesados enfrentan una tarifa de 25 por ciento sobre el valor correspondiente al contenido no estadounidense, por lo que la industria busca reducir ese costo mediante las negociaciones comerciales.
El sector también mantiene atención sobre posibles medidas bajo la Sección 301 relacionadas con el exceso de capacidad y señaló que participará en la siguiente ronda de revisión del T-MEC en Washington.
Aunque el acumulado de enero a julio todavía registra una caída en producción y exportaciones, Arzate afirmó que julio mostró una recuperación, con ventas al mayoreo superiores en más de 5 por ciento y resultados positivos en producción y exportación.
Para 2026, la industria estima cerrar este año con alrededor de 35 mil unidades vendidas.
Impulsan renovación de flotas
La industria también busca acelerar la renovación del parque vehicular mediante incentivos y esquemas de financiamiento. Arzate señaló que existen alrededor de 2 mil millones de pesos vinculados al programa de depreciación acelerada y que aproximadamente la mitad ya está comprometida en proyectos aprobados.
A esto se suma un programa de garantías que, según explicó, acumula más de 100 proyectos en evaluación y está dirigido principalmente a pequeños transportistas y personas-camión.
Sin embargo, el sector reconoce que la renovación enfrenta otros obstáculos, entre ellos la incertidumbre sobre el comercio con Estados Unidos, la infraestructura y el acceso al financiamiento. Para la transición hacia tecnologías eléctricas y de gas natural, también considera necesario ampliar la infraestructura energética disponible.
«Lo que nosotros queremos con estas acciones que estamos tomando es tener y reducir al completo la incertidumbre, porque eso es lo que nos ha estado afectando en estos años que han pasado, desde esas acciones son lo que tiene que pasar y lo que nosotros estamos trabajando fuertemente con los asociados y las marcas que nosotros representamos están totalmente pues arriba de lo que nosotros estamos haciendo y en torno de todo lo que estamos moviendo y trabajando con las distintas autoridades», señaló Arzate.
Sostuvo también que estos factores deberán atenderse para que la industria pueda recuperar los niveles registrados en 2024, considerado por el sector como un año récord.
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